"Šokujúci výkon" sa vzťahuje na krátkodobú stratu napätia elektrickej siete, krátkodobé veľké výkyvy napätia v sieti, krátkodobú poruchu napájania na niekoľko sekúnd atď. Udalosti v kvalite energie. Chemické spoločnosti majú vysoké požiadavky na spoľahlivosť systémového napájania. Akonáhle sa systém napájania otrasie, spôsobí nedostatočnú ochranu ochranných prostriedkov a neočakávané vypnutie výrobného zariadenia. Bezpečnosť personálu predstavuje hrozbu.
1 Bežne používané opatrenia a aplikácie proti otrasom
(1) Systém proti otrasom UPS
Riadiaci systém, ako je DCS, PLC atď., je pripojený napájacím zdrojom UPS na dosiahnutie účelu proti otrasom. Blokový diagram pracovného princípu online UPS je znázornený na obrázku 1. Keď napätie siete funguje normálne, dodáva energiu zaťaženiu a nabíja batériu na ukladanie energie súčasne. Keď je sieťový výkon nedodimný alebo náhle stratí energiu, napájanie UPS začne fungovať a batéria na ukladanie energie dodáva energiu na zaťaženie.
Keď dôjde v systéme k úrazu elektrickým prúdom, cievka skontaktátora sa spolieha na UPS, aby dodávala energiu na normálnu prácu, udržiavala hlavný kontakt uzavretý a zabránila vypnutiu motora spôsobenému elektrickým šokom. Keď busbar stratí energiu na viac ako určitú dobu, výstup sa odpojí podľa času stanoveného sekundárnou riadiacou časťou, aby sa zabránilo nehodám po obnovení napätia.
(2) Systém proti otrasom DC-BANK
Existujú nasledujúce metódy, ako sa vysporiadať s anti-shakeom meniča:
Metóda 1: Zrušte nastavenie ochrany pred nízkym napätím meniča a nastavte rýchly reštart. Nevýhodou je, že zastavenie a opätovné naštartovanie kľúčového motora ovplyvní kontinuitu výroby a spôsobí nárast chybných výrobkov. Okrem toho sa nízke napätie často prejavuje ako ochrana proti prúdu meniča. Zrušenie ochrany proti prekurentu zvýši skryté nebezpečenstvo poškodenia samotného meniča. Táto metóda sa zriedka používa v petrochemických spoločnostiach s vysokými požiadavkami na nepretržitú výrobu.
Metóda 2: DC-BANK systém, dc-bank systém sa používa hlavne v motoroch s premenlivou frekvenciou a plc/DCS napájacích systémoch. Keď je elektrická sieť normálna, menič je napájaný zberačom striedavého prúdu a systém DC-BANK je v horúcom pohotovostnom režime. Keď je elektrická sieť vypnutá alebo automatický spínač v pohotovostnom režime je vypnutý, napätie siete klesne a DC-BANK sa konvertuje na dc zbernice meniča. Menič udržiava normálnu prevádzku. Jeho pracovný režim je znázornený na obrázku 3, graf logiky ovládania jednej jednotky.
(3) Proti otrasom motora
Ac slieče sú široko používané v nízkonapäťových riadiacich systémoch motora. Bežne používané ovládacie obvody motora sú znázornené na obrázku 5. Po úraze elektrickým prúdom sa skontaktátor odpojí, čo spôsobí zastavenie motora.
Anti-shake motora je hlavne anti-shake stehovateľa a metóda proti otrasu ac skontaktátora:
Metóda 1: Používajte elektrické sliešte proti pretrepákom. Slieče s oneskoreným uvoľňovaním/vyhýbaním sa zóne odrazu sa nazývajú elektrické sliešte proti otrasom. Keď sa objaví elektrický šok, skontaktátor sa okamžite neuvoľní, ani nefunguje v kritickej zóne odrazu. Inštalačné vedenie riadiaceho obvodu je znázornené na obrázku 6.
Metóda 2: Pridajte modul oneskorenia do pôvodného sieťového sedla. Špecifický ovládací obvod je znázornený na obrázku 7.
Metóda 3: Nainštalujte radič reštartu. Štartovací riadiaci obvod samoštúdového ovládača s modulom reštartu je znázornený na obrázku 8.
Metóda 4: Používajte chránič motora s funkciou proti pretrepáka. Chránič motora má ochranné funkcie, ako je preťaženie, otvorená fáza, nevyváženosť, uzamknutý rotor, zablokovanie, spustenie nadčasov, prepätie, podpätie, uzemnenie, únik atď.; s prúdom Meranie, meranie napätia, meranie frekvencie, meranie výkonu a iné funkcie merania; s riadiacimi funkciami, ako je riadenie štartu, funkcia proti otrasom a reštartovanie po strate napätia; s výstupom prevodovky DC 4-20mA, komunikačnými funkciami MODBUS, PROFIBUS, ktoré môžu zlepšiť automatizáciu výroby Na zníženie investícií do zariadení je na obrázku 9 zobrazený riadiaci obvod motora série Ankerui ARD.
Pracovný princíp je nasledovný: ako ochranné kontakty sa používajú "95, 96" kontakty. Chránič je zvyčajne po zapnutí zatvorený a zvyčajne sa otvorí, keď dôjde k poruche alebo je prerušený pomocný zdroj napájania. Kontakt "7, 8" je pripojený paralelne so štartovacím tlačidlom SB2. Po pretrepaní napájania sa "7, 8" zatiahne, aby sa udržal riadiaci obvod v počiatočnom stave a funkcia reštartu sa môže vykonať po okamžitom napätí. Obr. 9 je elektroinštalácia príklad anti-shake funkcie chrániča v ochrannom režime a Obr. 10 je schematický diagram anti-shake control s metódou priameho štartu.
Pracovný dôvod je nasledovný: kontakt "95, 96" je rovnaký ako popis funkcie na obrázku 9. Kontakt "7, 8" je relé na riadenie štartu. Chránič dostane "SB1" a vysiela signál štartu behu, "7, 8" je nasávaný a udržiavaný samostatne a stečovacia kilka KM je napájaná, aby sa pripojila k hlavnému obvodu motora. Chránič dostane "SB2" a vysiela signál zastavenia jogu, výstup "7, 8" je odpojený, s kontaktorová cievka KM stráca energiu a hlavný obvod motora je odpojený. Po úraze elektrickým prúdom sa hlavný obvod motora, keď km cievky stratí, vypne a chránič sa automaticky vyberie na vykonanie "okamžitého reštartu", "dávkového oneskoreného samo naštartovania" alebo "zakázaného spustenia" podľa dĺžky času úrazu elektrickým prúdom.
Štandard ochrany motora (JB/T 10736) opisuje požiadavky na funkciu anti-shake (reštart po strate napätia): "Ochrana s funkciou ochrany proti opätovnému naštartovaniu podpätku (strata napätia) v dôsledku poruchy podpätku hlavného obvodu alebo straty napätia Stop, ak sa napätie vráti do normálu (nad prípustnou hodnotou nastavenia reštartu) v rámci "okamžitého času reštartu", chránič môže okamžite obnoviť motor do prevádzkového stavu pred zastavením motora (bez zastavenia, poklesu napätia atď.) proces); ak prekročí "okamžitú stratu napätia reštartu" a v rámci času nastavenia nastavenia "oneskoreného času oneskorenia reštartu", napätie sa vráti na hodnotu nastavenia nastavenia nastavenia pod napätím (strata napätia), potom motor stlačí začiatok oneskorenia "oneskorenie reštartovania času oneskorenia" (rovnako ako bežný proces spustenia), prípustná chyba času oneskorenia je ±10%; ak sa napätie obnoví po "čase oneskorenia reštartu", motor už automaticky nereštartuje štart. Chyba obnovenej hodnoty napätia nie je väčšia ako ±10%.".
2 Pracovný princíp chrániča motora proti otrasom a súvisiace nastavenia parametrov
Vezmite si ako príklad ochranu motora série Ankerui ARD v kombinácii s obrázkom 10, aby ste zaviedli pracovný princíp funkcie proti otrasom chrániča motora. Aby bolo možné realizovať funkciu proti otrasu, chránič motora musí mať modul proti otrasom. Pripojte vstup striedavého prúdu k vstupnému koncu modulu proti otrasom a pripojte výstup modulu proti otrasom k pomocným príkonom chrániča motora. Ochrana motora Signál merania napätia snímača sa odoberá z hornej úrovne stýkača, aby sa zabránilo odpojenie stýkača pri pretrepávku napájania a rekuperačného napätia sa nedá merať. Keď je linka normálne napájaná, vnútorné zariadenie na ukladanie energie modulu proti otrasom je v stave uskladňovania energie a počas obdobia elektrického šoku zariadenie na ukladanie energie modulu proti otrasom dodáva energiu chrániču motora, aby sa zachovala normálna prevádzka chrániča motora. Keď sa systémové napätie obnoví na "napätie reštartu", chránič motora posudzuje trvanie úrazu elektrickým prúdom a čas je kratší ako "čas okamžitého reštartu napájania" a okamžite zapne "výstupné relé 7, 8" na spustenie motora; čas úrazu elektrickým prúdom je dlhší ako "Okamžite reštartovať čas straty napájania", ale menej ako "prípustný čas straty energie", implementujte oneskorený reštart; čas pretrepáka energie dlhší ako "povoliť čas straty energie", nevykonávajte spustenie.
Použitie chrániča motora môže realizovať okamžitý reštart po pretrepávaní napájania, oneskorenom reštarte po strate napätia a uzamknutom štarte po dlhej strate napätia a má komplexné ochranné funkcie, ako je preťaženie, strata fázy, uzamknutý rotor, zablokovanie, prepätie a podvýživu atď. Môže zabezpečiť plynulú prevádzku motora a znížiť investície do systému. Má praktický význam pre použitie v chemickom priemysle. Nastavenia súvisiacich parametrov sú uvedené v tabuľke 1.
